事件梗概

　　2018年1月，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。事故造成油船“桑吉”輪全船失火， 海面上有油污。

(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

　　一方有難八方支援

　　國家交通運輸部等多部門對此事件高度重視，立即對搜救和清污工作作出部署，要求中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協(xié)調(diào)派出力量前往搜救。多艘救助船、海事執(zhí)法船奔赴現(xiàn)場進(jìn)行營救積極開展事故應(yīng)對工作。

　　據(jù)了解，“桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，船長274米，載凝析油約13.6萬噸，還存有約1900噸的船用燃料油。

　　事故發(fā)生后，有關(guān)部門密切監(jiān)測著溢油狀況，在900平方海里范圍內(nèi)開展搜尋，并嚴(yán)密監(jiān)視沉沒后的“桑吉”輪狀況。

(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

　　禾信積極參與應(yīng)急監(jiān)測

　　國家海洋局針對此事件立即成立了應(yīng)急監(jiān)測小組，禾信收到國家海洋局東海監(jiān)測中心的緊急通知，立即攜帶高敏感度在線揮發(fā)性有機(jī)物飛行時間質(zhì)譜儀(SPI-MS 3000)趕赴事故現(xiàn)場，加入此次應(yīng)急監(jiān)測，為掌握事故中海上大氣中凝析油的量與時空變化情況及影響程度，針對泄漏凝析油和燃料油的揮發(fā)性有機(jī)物隨航進(jìn)行實時、在線監(jiān)測。

　　儀器在到達(dá)東海檢測中心后第一時間登上中國科學(xué)考察船“向陽紅20號”，跟隨應(yīng)急小組奔赴事故現(xiàn)場。

SPI-MS 3000搬運上船

　　應(yīng)急監(jiān)測分秒必爭

　　經(jīng)過重重困難，禾信工程師帶著SPI-MS 3000趕到現(xiàn)場。歷經(jīng)幾個小時的海上顛簸，顧不上停頓休息，工程師馬上在簡陋的環(huán)境里面展開走航工作。禾信儀器猶如參加南北極科學(xué)考察時在“雪龍?zhí)枴鄙弦粯樱粦謻|海風(fēng)浪顛簸，出色開展監(jiān)測工作。

工程師爭分奪秒監(jiān)測

　　船舶從事故發(fā)生到沉沒漂移已經(jīng)300多公里，隨著沉船溢油范圍不斷擴(kuò)散漂移，監(jiān)測范圍一直在擴(kuò)大。禾信隨船航行進(jìn)行揮發(fā)性有機(jī)物實時、在線不間斷監(jiān)測。持續(xù)性的海上的跟蹤監(jiān)測與進(jìn)一步的監(jiān)測評估，才能對整個海洋生態(tài)環(huán)境做出一個科學(xué)客觀的評價。

SPI-MS 3000高靈敏度VOCs在線監(jiān)測儀

　　特點與優(yōu)勢：

　　檢測速度快，實現(xiàn)VOCs實時在線秒級檢測；

　　分析物種全，能夠檢測烴類、苯系物、醛類、酮類、酚類、脂類、惡臭有機(jī)硫化物等300多種VOCs；

　　檢測下限低，可實現(xiàn)痕量(ppt級)物質(zhì)檢測；

　　儀器穩(wěn)定性好，維護(hù)少，無需載氣，使用成本低；

　　數(shù)據(jù)分析軟件高度智能化，具備實時顯示定性定量結(jié)果、檢測質(zhì)譜圖、多組分MIC瞬態(tài)全譜、物質(zhì)濃度隨時間變化曲線、自動校準(zhǔn)等功能。